Στις συνοικίες απ’ όπου διέρχονται πέντε βασικοί οδικοί άξονες -Σωκράτους, Καρδίτσης, Βόλου, Φαρσάλων και Χατζημιχάλη- «μεταφέρεται» το Σχέδιο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), με παρεμβάσεις οι οποίες αναμένεται να αλλάξουν ριζικά το «προφίλ» του κατοικείν στις περιοχές αυτές, αλλά και να δημιουργήσουν συνδετήριες οδούς με το κέντρο της πόλης, στη λογική της βιώσιμης ανάπτυξης και κινητικότητας.
Η Λάρισα είναι η πρώτη πόλη στην Ελλάδα, η οποία εφάρμοσε Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Ο δήμαρχος Λαρισαίων Απόστολος Καλογιάννης πριν από περίπου πέντε χρόνια ανακοίνωσε πως στη Λάρισα θα εφαρμοζόταν το σχέδιο, το οποίο θα άλλαζε την πόλη -μάλιστα, χώριζε την υλοποίηση σε δύο μέρη: αρχικά την εφαρμογή του ΣΒΑΚ στο κέντρο της πόλης και ακολούθως στις συνοικίες, σε μια δεύτερη φάση. Η διαδικασία ξεκίνησε με ένα σαφάρι ώστε να ξεκλειδώσουν διαδικασίες και κωδικοί στα Υπουργεία καθώς το ελληνικό δημόσιο δεν γνώριζε από ΣΒΑΚ. Άλλωστε, ως ο πρώτος σε μια διαδικασία είναι μάλλον βέβαιο πως έχεις πολύ «τρέξιμο» προκειμένου να «τρέξεις» τις διαδικασίες. Από τότε κύλισε πολύ νερό στο αυλάκι και έγιναν σημαντικά έργα στην πόλη αλλάζοντας την όψη του κέντρου μέσα σε μια 5ετία.
Τα έργα που έγιναν
Σημαντικά έργα ΣΒΑΚ έγιναν στη Μ. Αλέξανδρου, τη Βενιζέλου, και σε άλλες κεντρικές οδούς. Πλέον οι παρεμβάσεις γι’ αυτή τη φάση εν πολλοίς ολοκληρώνονται με τα έργα της Νικηταρά και της 23 Οκτωβρίου. Βέβαια οι Λαρισαίοι δηλώνουν θετικοί σε αυτή τη νέα πραγματικότητα, η οποία έφερε συνθήκες γειτονιάς στο κέντρο της πόλης. Από την άλλη διαμαρτύρονται για την έλλειψη χώρων στάθμευσης. Αυτή η πτυχή του σχεδίου φαίνεται πως άργησε, αλλά έρχονται εντός του 2023 η υλοποίηση του νέου «έξυπνου» συστήματος στάθμευσης και η δημιουργία των περιφερειακών πάρκινγκ που θα αποσυμφορήσει την κατάσταση μαζί με τη δημιουργία του εσωτερικού δακτυλίου που αναμένεται να εκκινήσει ως έργο άμεσα.
Κωδικός «Συνοικίες»
Το 2017-2018 η δημοτική αρχή έλεγε πως η δεύτερη φάση του σχεδίου θα μπορούσε να ξεκινήσει ως υλοποίηση από το 2025 και έπειτα. Αυτή η φάση αφορά την υλοποίηση του ΣΒΑΚ στις συνοικίες. Περιλαμβάνει αξονικούς ποδηλατοδρόμους και άλλες παρεμβάσεις που θα σχεδιαστούν για να αλλάξει και εκεί η σημερινή εικόνα. Έτσι σύμφωνα με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο, Κωνσταντίνο Διαμάντο, το 2023 και το 2024 θα εγγραφούν στον προϋπολογισμό χρήματα για τις σχετικές μελέτες που είναι αναγκαίες για τις νέες παρεμβάσεις. Όμως ήδη φαίνεται πως έχουν ληφθεί αποφάσεις για τις πρώτες παρεμβάσεις. Θα αλλάξει ριζικά η όψη των κεντρικών δρόμων όλων των συνοικιών. Θα γίνουν έργα στις οδούς Σωκράτους, Καρδίτσης, Βόλου, Φαρσάλων και Χατζημιχάλη. Θα δημιουργηθούν με αυτές τις παρεμβάσεις καλύτερες συνθήκες κίνησης για οχήματα, ποδήλατα και πεζούς. Μάλιστα, σε αυτές τις οδούς θα γίνει ποδηλατόδρομος που θα βοηθήσει στη σύνδεση του κέντρου με τις συνοικίες.
Επίλυση προβλημάτων
Την ίδια ώρα, σε άλλους μικρότερους δρόμους στις συνοικίες, με τις παρεμβάσεις που δρομολογούνται εκτιμάται ότι θα λυθούν και σημαντικά προβλήματα -όπως, για παράδειγμα, οι δρόμοι που είναι πεζόδρομοι. Εκεί, ο δήμος θα παρέμβει σημειακά και θα μετατρέψει τον πεζόδρομο σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, ώστε να μην χαθούν παράλληλα θέσεις στάθμευσης. Ο δήμος ήδη ξέρει τη διαδικασία γι’ αυτή τη μετατροπή και θα την «τρέξει» έγκαιρα. Πάντως, τον όλο σχεδιασμό και τη συνολική εικόνα θα την ξέρουμε με την ολοκλήρωση των μελετών, στις οποίες και θα αποτυπωθεί με ακρίβεια η δεύτερη βάση του σχεδίου. Η νέα εποχή του ΣΒΑΚ, άλλωστε, είναι προ των πυλών με τη μετατροπή της οδού Κραννώνος σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας -αυτός θα είναι ο πρώτος δρόμος ήπιας κυκλοφορίας εκτός του στενού κέντρου. Να σημειωθεί ότι η μετατροπή εντάσσεται στο έργο του εσωτερικού δακτυλίου, που εκκινεί άμεσα.
Του Πάνου Γαρουφαλιά
Πηγή: formedia.gr
